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ORNELLA （“奧爾內拉”，巴拿馬籍）、 BREMEN （“布萊梅”，利比里亞籍）和 MEXICO（“墨西哥”利比里亞籍），總長(cháng)294M，型寬32M，是3艘MSC 同類(lèi)型集裝箱船，進(jìn)廠(chǎng)修理主要涉及脫硫裝置安裝和球鼻艏改裝以及其他常規修理。修理工程范圍廣、工程量大、時(shí)間緊、任務(wù)重，修理期間正值生產(chǎn)高峰期，碼頭泊位、吊運資源十分緊張，給修理工程帶來(lái)挑戰。

各船自進(jìn)入公司幾大基地以來(lái)，總管小組科學(xué)合理策劃，不斷優(yōu)化施工計劃，提前做好材料準備，充分利用塢內各項資源，調配充足勞動(dòng)力，展開(kāi)施工作業(yè)。同時(shí)，總管小組嚴抓施工安全管控，合理安排施工工序，采用分時(shí)段分區域施工方式，最大化提高各工種施工效率。

為實(shí)現節能降耗的最大化，對三船的球鼻艏進(jìn)行改造，原來(lái)的部位割除，船廠(chǎng)新制兩個(gè)分段。

“奧爾內拉”船10月1日進(jìn)入白泉基地，10月12日首次進(jìn)塢，13日完成脫硫裝置主塔分段吊裝。15日中午，在吊機和平板車(chē)的配合下，首個(gè)球鼻艏分段吊入并穩穩靠攏船體，經(jīng)過(guò)吊裝緊密配合順利完成合攏。因船廠(chǎng)塢期安排，該船于10月底再次進(jìn)塢完成第二個(gè)分段的吊裝合攏，并完成外板噴涂等相關(guān)的掃尾工作。11月6日出塢。

“布萊梅”船10月5日進(jìn)入岱西基地，16日進(jìn)塢，26日上分段，在塢內分兩次完成球鼻艏分段吊裝合攏，11月3日正式完工，完成整體涂裝，即日出塢。同時(shí)，位于長(cháng)涂基地的“墨西哥”船也將在同時(shí)段出塢。

MSC船公司（地中海航運）在世界十大集裝箱航運公司中排名第二，航線(xiàn)業(yè)務(wù)遍布世界各地。今年以來(lái)，我公司已經(jīng)完成MSC 船只修理10余條，多涉及脫硫裝置安裝、壓載水系統及球鼻艏改造等業(yè)務(wù)。

三船的同時(shí)段球鼻艏改造進(jìn)一步提升了公司的綜合修船能力。

公司2022年至今，各基地已完成修船310余艘，其中10月份完成25艘。