舟山華豐33天完成大型船舶脫硫塔改裝項目
發(fā)布時(shí)間：2021-12-21 點(diǎn)擊量：1662MSC“TIANPING” 總長(cháng)334米，寬41米，是全球第二大集裝箱班輪公司MSC旗下一艘8200TEU的集裝箱船，建造于2006年。
該輪11月12日靠泊我司長(cháng)涂基地，主要工程是混合式脫硫改裝項目，即將原有煙囪排氣系統根據最新環(huán)保排放標準新裝煙氣洗滌脫硫塔以及塔房結構、混合式脫硫泵及管路系統、氫氧化鎂堿液儲存及加注系統、廢水處理系統以及脫硫監控、檢測設備及系統和電氣系統，另有阿伐拉伐壓載水系統改裝、岸電系統改裝、駕駛臺設備升級、艙蓋修理等其他特檢工程。
鑒于集裝箱市場(chǎng)良好形勢，為保證船東的經(jīng)濟利益，我司高度重視，集中技術(shù)骨干，精心策劃，明確分工，落實(shí)責任，最終該船于12月16出海試航，一次性圓滿(mǎn)成功，僅僅用了33天就高效優(yōu)質(zhì)的完成了該船的各項工程，獲得了船東的高度贊許，也是全球自脫硫塔改裝項目至今，混合式改裝時(shí)間最短的船只。混合式船舶脫硫改造系統復雜、工種多，與開(kāi)式船舶脫硫比總工程量大，在相同船型情況下，目前國內改造周期普遍超過(guò)50天。
公司獲得原始設計圖紙后，經(jīng)公司修理團隊多次論證和改進(jìn)，最終敲定塔體整體吊運方案。針對塔體分段的不平衡狀態(tài)，通過(guò)臨時(shí)加強并模擬，準確找到組合后的塔體中心點(diǎn)，利用長(cháng)涂基地吊運優(yōu)勢，一次性將塔體吊運上船，并在18小時(shí)內解鉤。在改裝施工過(guò)程中，預制、割除、安裝鋼板量總計達到323噸，通過(guò)合理優(yōu)化，調整管子走向，使得混合式脫硫塔的設計優(yōu)化量達到20%，總計完成700多根管子的安裝。7天內將部分老舊煙囪割除，裝復新煙囪；回收艙也只用了14天就完成5個(gè)艙室的改造，包括管子，特涂等一并在30天內全部結束。
常規修理項目中，船東采購的阿伐拉伐壓載水系統施工中主管路優(yōu)化量達到50%，共計完成120多根管子的安裝。艙蓋箱腳換新1300多塊，類(lèi)型23種；墊塊換新2250塊；所有的艙蓋下地打砂及噴涂，綁扎橋水刀油漆；該船18300平方外板直平底100%二級出白，并進(jìn)行有機硅特涂作業(yè)處理；此外螺旋槳和舵葉也做了有機硅特涂。
公司為此投入了大量精銳人員，加班加點(diǎn)，高峰時(shí)期有近220人全力以赴在該船的改裝修理上，該船11月12日靠泊，18日晚進(jìn)塢吊塔，19日下午出塢；11月30日進(jìn)塢完成相關(guān)工程并于12月8日出塢，12月16日完成試航數據采集并由各方代表簽字，試航獲得圓滿(mǎn)成功，并于次日開(kāi)航上線(xiàn)。完美實(shí)現了基本不可能完成的任務(wù)，打破了混合式脫硫塔非2個(gè)月不能完成的難點(diǎn)，為船東節省了大量時(shí)間，充分體現了華豐團隊精于組織，敢于挑戰，是一支拉得出、打得響的專(zhuān)業(yè)隊伍。同時(shí)也為后續船舶的改裝修理積累了豐富經(jīng)驗，為船東提供更加出色的服務(wù)。
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