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新型冠狀病毒疫情影響給日本船企帶來(lái)了“撿漏”機會(huì )。日本三菱重工有望接手國外船東原本預定在中國船廠(chǎng)進(jìn)行的郵輪維修工程。病毒疫情也讓中國船廠(chǎng)雪上加霜，在面臨延期交付的同時(shí)，又將面臨接單的危機。

因新型冠狀病毒疫情持續升級，上海已經(jīng)將返工時(shí)間推遲至2月10日，修船廠(chǎng)短期復工時(shí)間將會(huì )受到影響，出現招工困難和趕工情況，船東也不得不面對可能的延期。

近日，三菱重工長(cháng)崎造船所所長(cháng)透露，受疫情影響，意大利一家郵輪公司之前計劃在中國上海維修1艘86000噸郵輪，但目前已經(jīng)考慮將修理工作轉交給日本，并正在與三菱重工談判。

如果能夠簽署合同，這將是三菱重工自去年夏季提出將長(cháng)崎造船所打造為郵輪維修基地之后，承攬的第一個(gè)維修項目。

長(cháng)崎造船所所長(cháng)稱(chēng)，要開(kāi)展全面的修理工作，必須要建立相應的基礎設施；但如果是應對這種僅需一至兩周的小規模工作，就可以立刻處理。

三菱重工一直希望與長(cháng)崎市合作，將位于長(cháng)崎市的長(cháng)崎造船所作為大型郵輪的維修基地，為長(cháng)崎港的大型郵輪提供維修服務(wù)。三菱重工希望，通過(guò)將郵輪修理業(yè)務(wù)吸引到日本，最終實(shí)現對造船行業(yè)的積極經(jīng)濟影響。

目前，亞洲郵輪修理基地一直以新加坡為中心。但三菱重工認為，長(cháng)崎造船所和長(cháng)崎港對郵輪公司而言具有距離優(yōu)勢。例如，從上海返回新加坡需要12天，但是在長(cháng)崎靠港只需要六分之一的時(shí)間，這可以縮短停運時(shí)間。長(cháng)崎港郵輪碼頭毗鄰三菱重工長(cháng)崎造船所，因此可以在乘客上岸后的1-2周內修理船舶。

三菱重工此前曾經(jīng)建造過(guò)豪華郵輪，據國際船舶網(wǎng)了解，近日爆出郵輪疫情的“鉆石公主”號和阿依達郵輪旗下“AIDAperla”號均由三菱重工長(cháng)崎造船所建造。但三菱重工在建造兩艘豪華郵輪過(guò)程中大量返工，均發(fā)生了嚴重火災，無(wú)法按時(shí)交船造成巨額虧損，并最終導致退出郵輪建造市場(chǎng)，重新調整業(yè)務(wù)范圍。

2018年，三菱重工集團分拆造船業(yè)務(wù)成立兩家新公司，其中三菱造船（橫濱市）將長(cháng)崎造船所定位為L(cháng)NG船基地、下關(guān)造船所則定位為汽車(chē)運輸船等貨船基地。不過(guò)，受長(cháng)期訂單枯竭影響，如何維持船廠(chǎng)利用率成為了一大難題，向維修碼頭轉型則是其中一種選擇。